Téli időszámítás - Október 25-én óraátállítás
Jobban megnézve... Akár még egy méh is lehet. :-) Bár... Szûk rekeszt használtam, és a fókusz is végtelenen volt, nem tudom, beleférhetett-e egy rovar a mélységélességi tartományba? Ráadásul túlságosan távol sem…
Jobban megnézve... Akár még egy méh is lehet. :-) Bár... Szûk rekeszt használtam, és a fókusz is végtelenen volt, nem tudom, beleférhetett-e egy rovar a mélységélességi tartományba? Ráadásul túlságosan távol sem lehetett, mert akkor nem látszódna ilyen méretben. Eddig ez a "legelfogadhatóbb" ötletem. :-)
Nem túl gyakran járok ide, ezért elnézést, ha blõdség volna "az egész". Szóval valamit sikerült lefotóznom a délelõtt folyamán. Igazából egy, a környék felett körözõ kisgép volt a célpont, de más is került a képre:…
Nem túl gyakran járok ide, ezért elnézést, ha blõdség volna "az egész". Szóval valamit sikerült lefotóznom a délelõtt folyamán. Igazából egy, a környék felett körözõ kisgép volt a célpont, de más is került a képre: (vigyázz, nagy méretû kép!) Link (erõsen élesítve van, ezért szemcsés. A Nap miatt szûk rekeszt használtam, és nagyon lágy volt a kép, ezt próbáltam ellensúlyozni.) Vágva: Link Összehasonlításul egy hasonló gyújtótávolsággal lõtt kép "normál" magasságban lévõ repülõkrõl: Link Az UFO-n lévõ csillanás iránya "jónak" tûnik a Naphoz képest, és bár szabad szemmel nem láttam, mégis "valós", "ott lévõ" tárgynak vélem. UTC 08:33-kor lõttem, radarkép akkorról: Link Semmiképpen sem "public" gép. Ráadásul szerintem jóval magasabban is van. Szóval ez vóna a nagy rejtély, egyelõre nem sok tippem akad.
szerk.: eredeti RAW-fájl, aki esetleg "bütykölne" vele: Link
Nem túl gyakran járok ide, ezért elnézést, ha blõdség volna "az egész". Szóval valamit sikerült lefotóznom a délelõtt folyamán. Igazából egy, a környék felett körözõ kisgép volt a célpont, de más is került a képre:…
Nem túl gyakran járok ide, ezért elnézést, ha blõdség volna "az egész". Szóval valamit sikerült lefotóznom a délelõtt folyamán. Igazából egy, a környék felett körözõ kisgép volt a célpont, de más is került a képre: (vigyázz, nagy méretû kép!) Link (erõsen élesítve van, ezért szemcsés. A Nap miatt szûk rekeszt használtam, és nagyon lágy volt a kép, ezt próbáltam ellensúlyozni.) Vágva: Link Összehasonlításul egy hasonló gyújtótávolsággal lõtt kép "normál" magasságban lévõ repülõkrõl: Link Az UFO-n lévõ csillanás iránya "jónak" tûnik a Naphoz képest, és bár szabad szemmel nem láttam, mégis "valós", "ott lévõ" tárgynak vélem. UTC 08:33-kor lõttem, radarkép akkorról: Link Semmiképpen sem "public" gép. Ráadásul szerintem jóval magasabban is van. Szóval ez vóna a nagy rejtély, egyelõre nem sok tippem akad.
szerk.: eredeti RAW-fájl, aki esetleg "bütykölne" vele: Link
Ez az óriásgép repül át jelenleg hazánk felett. Most kb. a Balaton körül jár. http://static.planespotters.net/photo/199000/original/PlanespottersNet_199855.jpg :)
Üdv.! :) Ez jó kis járat, végre már nem fog megállni Bukarestben. Pedzegetik, hogy hoz majd a Qatar más járatot is felénk, esetleg nagyobb vasakkal, de ez egyelõre még csak elmélkedés. További hallgatózások:…
Üdv.!
Ez jó kis járat, végre már nem fog megállni Bukarestben.
Pedzegetik, hogy hoz majd a Qatar más járatot is felénk, esetleg nagyobb vasakkal, de ez egyelõre még csak elmélkedés.
További hallgatózások: Link
Mindjárt jobb a kedve az embernek 
QTR-944 JÁRAT TWR-APP-CTR BUDOP-UL850 DODAR-UL850 KILÉP BEGLA UL 850 ATC HALGATOZVA
QTR-944 JÁRAT TWR-APP-CTR BUDOP-UL850 DODAR-UL850 KILÉP BEGLA UL 850 ATC HALGATOZVA
QTR-944 JÁRAT TWR-APP-CTR BUDOP-UL850 DODAR-UL850 KILÉP BEGLA UL 850 ATC HALGATOZVA
QTR-944 JÁRAT TWR-APP-CTR BUDOP-UL850 DODAR-UL850 KILÉP BEGLA UL 850 ATC HALGATOZVA
Nem semmi,hogy ezeket észrevetted és a zivatarral kapcsolatban is igazad lehet.Persze a rövid holdingolásnak oka lehet még a leszálló pálya átmeneti foglaltsága és természetesen a szabványos érkezési eljárás (STAR)…
Nem semmi,hogy ezeket észrevetted és a zivatarral kapcsolatban is igazad lehet.Persze a rövid holdingolásnak oka lehet még a leszálló pálya átmeneti foglaltsága és természetesen a szabványos érkezési eljárás (STAR) betartása is.Jó szemed van,gratulálok!
Kerengenek a zivatar miatt: http://gallery.site.hu/d/18647608-1/Kivagas1.jpg http://gallery.site.hu/d/18647611-1/Kivagas_2.jpg http://gallery.site.hu/d/18647614-1/Kivagas_3.jpg…
[esõ] http://iho.hu/hir/mig-15-os-baleset-szemelyi-serules-nem-volt Volt szerencsém még 2 éve szakmai gyakon jobban megismerkedni vele. Remélem rendbe tudják hozni, bár a rádli során biztos nem kis terhelést kapott a…
[esõ]
Link
Volt szerencsém még 2 éve szakmai gyakon jobban megismerkedni vele. Remélem rendbe tudják hozni, bár a rádli során biztos nem kis terhelést kapott a törzs is. Persze a lényeg hogy a pilótáknak nincs semmi bajuk, de rengeteg órájuk veszett most oda
Egy kis képes útinapló néhány áprilisi repülésrõl: http://sandorson.fw.hu/aerial10/
Egy kis képes útinapló néhány áprilisi repülésrõl: Link
Egy kis képes útinapló néhány áprilisi repülésrõl: http://sandorson.fw.hu/aerial10/
Egy kis képes útinapló néhány áprilisi repülésrõl: Link
Épp most telefonáltak a Telenoros kollégák, megjött a vezérlõ joystic... Este repülök.... :)
Épp most telefonáltak a Telenoros kollégák, megjött a vezérlõ joystic... Este repülök....
Szó,ami szó,tanulás és némi kitartás nélkül nem megy! Közben persze jól elijesztettük Kaszabubut a szimulátoros repülés elsajátításától. :D Remélem persze,hogy valójában nem,hiszen neki szinte egyedülálló lehetõsége…
Szó,ami szó,tanulás és némi kitartás nélkül nem megy!
Közben persze jól elijesztettük Kaszabubut a szimulátoros repülés elsajátításától.
Remélem persze,hogy valójában nem,hiszen neki szinte egyedülálló lehetõsége lesz (van),nevezetesen élõ oktatója lesz,aki szép lassan, leckérõl-leckére ismerteti meg a tudni valókkal.Szóval hajrá Kaszabubu!
"Most,hogy jó három év után,fõleg a veletek való beszélgetések hatására,újra kezdem a repülést,elõszedtem a korábbi jegyzeteimet,nos megdöbbenve tapasztaltam,hogy azok bizony kilóra is sokat nyomnának.Általános repülési…
"Most,hogy jó három év után,fõleg a veletek való beszélgetések hatására,újra kezdem a repülést,elõszedtem a korábbi jegyzeteimet,nos megdöbbenve tapasztaltam,hogy azok bizony kilóra is sokat nyomnának.Általános repülési ismeretek,navigáció,repülés meteorológia,forgalmazás-fónia,mûszer ismeret,típus vizsgák,stb,ezek elsajátítása igen elmélyült,koncentrált tanulást igényel."
Ismerõs, mert én meg 4 évig tanultam ezeket. Repelmélet tárgy 1 félévre lett besûrítve ami 3 témát karolt fel, de az összesen 170 tétel volt és egyik másik elég durva. mindent a legapróbb részletig átvettünk. a légcsavartól a vezérsíkon található utolsó csavarig mindent. aerodinamika. berendezések: tüza rendszer, levegõ rendszer, a kondi a nagy gépeken, azok felépítése mûködése, emellé egy kis meteor lásd jegesedés és azok következményei. szép volt jó volt az az idõszak, de hogy mégegyszer nem csinálnám végig aaz tuti...
Majdnem teljes mértékben egyetértek veled,hiszen például egy Boeing pilótafülkéjében,a hajtómûvek indításakor érezhetõ szelíd remegést nem tudja visszaadni,valóságos élménnyé fokozni a még oly drága,Force Feedback-es…
Majdnem teljes mértékben egyetértek veled,hiszen például egy Boeing pilótafülkéjében,a hajtómûvek indításakor érezhetõ szelíd remegést nem tudja visszaadni,valóságos élménnyé fokozni a még oly drága,Force Feedback-es joystik sem a szimulátoros programban.
A virtuális repülés szerintem olyan "mintha" érzés és ezzel egyáltalán nem akarom megsérteni a szimulátoros repülés szerelmeseit,hiszen én is közéjük számítom magamat,hanem inkább az igazi,valódi pilóták elõtt szeretnék kalapot emelni!
A megkövetelt tudás - pl.a virtuális MALEV pilótáival szemben - azonban nagyon is valóságos.
Most,hogy jó három év után,fõleg a veletek való beszélgetések hatására,újra kezdem a repülést,elõszedtem a korábbi jegyzeteimet,nos megdöbbenve tapasztaltam,hogy azok bizony kilóra is sokat nyomnának.Általános repülési ismeretek,navigáció,repülés meteorológia,forgalmazás-fónia,mûszer ismeret,típus vizsgák,stb,ezek elsajátítása igen elmélyült,koncentrált tanulást igényel.Emlékszem a kisgépes és az utasszállító vizsgáim elõtti iskola köreimre,amiket nagyon sokszor repültem végig,mire hibátlanok lettek,hiszen olyan kicsi eltérési lehetõségek voltak megadva sebességben,magasságban és irányban is (robotpilótát természetesen nem volt szabad használni),hogy nagyon kellett koncentrálni.
DE talán éppen ezért lett számomra is ez a dolog élményt adó,gyönyörûséges idõtöltés.
Repcsis filmek, hát... "Emelkedjünk!" - mondta a kapitány. (És hasra rántotta a kormányt, a gép pedig fittyet hányva a fizikának, szépen emelkedett. Átesés? Az meg mi?... Brooáááfff! No, meg az oldalkormány nélküli…
Repcsis filmek, hát... "Emelkedjünk!" - mondta a kapitány. (És hasra rántotta a kormányt, a gép pedig fittyet hányva a fizikának, szépen emelkedett. Átesés? Az meg mi?... Brooáááfff! No, meg az oldalkormány nélküli fordulók, és társaik).
+1-2-es varió??? 3-4m/s, stabilan! Az már örvendetes. Mondjuk a leoldástól az alapig.
utána viszont csak annyira emeljen hogy ne felhõzzek be azonnal. vicces ám mikor vakon repül az ember.Pár másodpercig nincs gond utána már elbizonytalanodik az ember és ezt már csak az tetõzi mikor elkezd süvíteni a levegõ, végül kirobbansz a felhõbõl egy nem várt szögben. 
A gáz az volt, hogy ritkán voltak nagy termikek, de közte meg stabilan -2-3... meg kellett gondolni mindent kétszer, mert a Bükk alatt délebbre a légkör is száradt és nem nagyon volt támpont. Maximum egy-két pamacs, így folyamatosan kerestem az olyan pontokat amik termikforrások lehettek. Szia Kaszabubu! Nem ismerem sajnos ezt a márkát.Megkerestem több fotót is róla,amennyire lehetett,körbenéztem.Nagyon klassz,hogy Force Feedback-es és remélem,hogy valamennyi szükséges gomb megvan rajta.Igaziból nem…
Szia Kaszabubu!
Nem ismerem sajnos ezt a márkát.Megkerestem több fotót is róla,amennyire lehetett,körbenéztem.Nagyon klassz,hogy Force Feedback-es és remélem,hogy valamennyi szükséges gomb megvan rajta.Igaziból nem látom a gázkart (hacsak nem a bot alatti,kapcsoló szerû rész,az viszont elég kicsi)és nem látom az oldalkormány mûködtetéséhez szükséges részt,de elképzelhetõ,hogy a joyt lehet jobbra-balra forgatni a hossztengelye körül.Sajnálom,hogy nem a Black Widow-t vásárolod meg,mert az kifejezetten a szimulátoros repüléshez készült,nagy masszív gázkarral.DE biztosan megfelelõ lesz ez is.
Bocsi, azoktól, akik túl vannak a 1014 méter magasságtól. Bevallom, még nem repültem, a Kékes tetõig láttam az eget, de áttételesen nagyon is el tudom képzelni a helyzetet. Glider; a repcsis filmek igazán tényleg…
Bocsi, azoktól, akik túl vannak a 1014 méter magasságtól. Bevallom, még nem repültem, a Kékes tetõig láttam az eget, de áttételesen nagyon is el tudom képzelni a helyzetet.
Glider; a repcsis filmek igazán tényleg csalnak kicsit, de épp ezek adják azt az érzést a fiataloknak, hogy jé.. van ilyen. A legkisebb csalatkozást talán egy 2 vh.-s film adja, van benne oktatás és harc, az emberi jellemek közt is.
Link
Pilóták háborúja. Vagy említhetném az Angliai csata, a Memphis Belle c.filmeket, sok benne a púder itt-ott, de a látvány lenyûgözõ.
Montewehro; megkaptam a küldeményt, kösz, a digitális-USB jostick (Genius Metal Strike 3D) megrendelve.
A repülõs filmeket nem is nézek akkora hülyeség némelyik hogy hihetetlen. Egy filmet néztem ami a 94-es (asszem) tragédiát dolgozta fel mikor lefutott a pályáról a gép. A filmbe be is került az amatõr felvétel mint egy…
A repülõs filmeket nem is nézek akkora hülyeség némelyik hogy hihetetlen. Egy filmet néztem ami a 94-es (asszem) tragédiát dolgozta fel mikor lefutott a pályáról a gép. A filmbe be is került az amatõr felvétel mint egy apró jelenet.
Szimulátor:
Régen én is elszórakoztam vele. Suli után haza, Ferihegyen bejelentkeztem aztán hajrá Larnaca. Jó volt mindaddig amíg komolyabban nem kezdtem el foglalkozni a repüléssel. (vitorlázó repülés + fõsuli)
A csúcspont számomra egy B737 hajtómûvezése volt, mikor kigurultunk a torony elé.(évközi gyak: ACE) fék behúz kakaó ráad. Azt a szimulátor nehezen adja át. Az a reszketés, vibráció amit ott akkor átéltünk. Na az felejthetetlen, de a vitorlázórepülésben érezhetõ légmozgásokat, turbulenciát még a Condor sem tudja átadni. Az az igazi mikor az ember alapon csücsül egy cumulus hûs árnyékában +1-2-es varióval.
Ráadásul most máshova kell minden forint. Szeretném egy másik gyerekkori álmom elérni ha már ennyire közel kerültem hozzá, hiszen a közlekedés minden ága érdekel, de leginkább a városi közlekedés és azon belül is a busz.
Szimulátor: Régen szerettem. Még a Flight Simulatort is. Elmúlt. A valóság és a szimulátor között annyi a különbség, mint nézni egy repülõs filmet, vagy benne ülni egy igazi gépben. Az egyik illúzió, a másik a valóság.…
Szimulátor:
Régen szerettem. Még a Flight Simulatort is. Elmúlt. A valóság és a szimulátor között annyi a különbség, mint nézni egy repülõs filmet, vagy benne ülni egy igazi gépben. Az egyik illúzió, a másik a valóság. Persze, sokaknak csak az illúzió jut, be kell érniük azzal. Kár, hogy a munkám havonta csak egy szabad hétvégét enged. Pedig a hétvége az, amikor lehetne repülni - legalábbis itt, Szolnokon. De valamit valamiért, ugyebár. Meg aztán a család mellett évi néhány alkalom jut csak, amikor ki tudok menni, az meg nem sok.
Szanda:
Akárhány sportrepteret láttam szerte az országban, messze ez a legjobb elhelyezkedésû, hatalmas területtel. Sok osztrák, német pilóta kérdezte, amikor ott járt, hogy "oké, szép nagy szántó, de mekkora is a reptér?"
Mondtuk, hogy EZ a reptér. Az egész! Nem akarták elhinni, zsebkendõnyi, akadályokkal körülvett apró repterekhez vannak szokva.
Kár, hogy pár éve megy a marakodás a klubok és a honvédség között a terület miatt.
Sajnos erre most egyáltalán nincs keretem... Most hogy kikerültem a nagybetûs ÉLETbe már inkább azon kell gondolkodnom hogyan építsem az életem. Majd ha lesz 300.000-es fizetésem akkor mint hobbi szívesen fogok repkedni, de addig parkolópályán a vitorla. Szimulátor: Régen szerettem. Még a Flight Simulatort is. Elmúlt. A valóság és a szimulátor között annyi a különbség, mint nézni egy repülõs filmet, vagy benne ülni egy igazi gépben. Az egyik illúzió, a másik a valóság.…
Szimulátor:
Régen szerettem. Még a Flight Simulatort is. Elmúlt. A valóság és a szimulátor között annyi a különbség, mint nézni egy repülõs filmet, vagy benne ülni egy igazi gépben. Az egyik illúzió, a másik a valóság. Persze, sokaknak csak az illúzió jut, be kell érniük azzal. Kár, hogy a munkám havonta csak egy szabad hétvégét enged. Pedig a hétvége az, amikor lehetne repülni - legalábbis itt, Szolnokon. De valamit valamiért, ugyebár. Meg aztán a család mellett évi néhány alkalom jut csak, amikor ki tudok menni, az meg nem sok.
Szanda:
Akárhány sportrepteret láttam szerte az országban, messze ez a legjobb elhelyezkedésû, hatalmas területtel. Sok osztrák, német pilóta kérdezte, amikor ott járt, hogy "oké, szép nagy szántó, de mekkora is a reptér?"
Mondtuk, hogy EZ a reptér. Az egész! Nem akarták elhinni, zsebkendõnyi, akadályokkal körülvett apró repterekhez vannak szokva.
Kár, hogy pár éve megy a marakodás a klubok és a honvédség között a terület miatt.
Hát akkor szeretettel köszöntelek földi(gyökereim Szolnok megyébõl valók) és nagyon örülök,hogy megismertelek! Õszinte vagyok:nem mertem összekapcsolni elsõre a vitorlázó repülõt (glider) a valósággal,pedig Te akkor a…
Hát akkor szeretettel köszöntelek földi(gyökereim Szolnok megyébõl valók) és nagyon örülök,hogy megismertelek!
Õszinte vagyok:nem mertem összekapcsolni elsõre a vitorlázó repülõt (glider) a valósággal,pedig Te akkor a Szandai rét állandó látogatója voltál,vagy talán vagy is.Lesz legalább kire felnéznem!
"Repülõs" múltam dióhéjban: egyik unokámnak kerestem a neten játékokat és véletlenül találtam egy szimulátoros repüléssel foglalkozó weboldalt.Néhány email-váltás és a sz.gépes program,megfelelõ joystik beszerzése után lett egy élõ,hús-vér oktatóm és intenciói alapján elkezdtem a kisgépes(Cessna 172) gyakorlást,miközben óriási mennyiségû elméleti anyaggal is meg kellett ismerkednem.Vizsga,oklevél után folytattam utasszállító gépek vezetésének és a kapcsolatos ismereteknek az elsajátításával itt is az oklevél megszerzéséig (Boeing-737).Aztán, ha lúd,legyen kövér alapon,jelentkeztem a virtuális MALEV-hez.Nagyon komoly (szerintem)elméleti vizsga és a sikeres ellenõrzõ repülés után pedig elsõ tiszti rangot kaptam és ezek után már jogom volt hivatalos járatrepülésekre,ahol valódi útvonalakat lehetett repülni,valós idõben.Ezek során központi ellenõrzõ program figyelte és rögzítette a gép vezetése közben tett legapróbb mozdulatomat is és landolás után azonnal jelezte az elért pontszámot.A program máskülönben annyira valószerû,hogy sikeres és szép landolás után hallod a hátad mögött az utasok tapsát is.Ha jól emlékszem 50-60 rögzített,repült órám van a MALÉV-nál,de sajna már vagy 3 éve egyáltalán nem repültem.
Rád meg azért nézek fel,mert valaki Makót és Jeruzsálemet említette,amikor az igazi és a virtuális repülés közötti különbséget jellemezte.Lehet benne valami!
D:RepülésSzimulátor
Ilyen csak a filmben van ugye? http://www.youtube.com/watch?v=gc5A0QbGHL4&NR=1&feature=fvwp 8)
Ilyen csak a filmben van ugye? http://www.youtube.com/watch?v=gc5A0QbGHL4&NR=1&feature=fvwp 8)
Ilyen csak a filmben van ugye? http://www.youtube.com/watch?v=gc5A0QbGHL4&NR=1&feature=fvwp 8)
Bocs,de a Link beszúrása nem sikerült.
Bocs,de a Link beszúrása nem sikerült.
Hát akkor szeretettel köszöntelek földi(gyökereim Szolnok megyébõl valók) és nagyon örülök,hogy megismertelek! Õszinte vagyok:nem mertem összekapcsolni elsõre a vitorlázó repülõt (glider) a valósággal,pedig Te akkor a…
Hát akkor szeretettel köszöntelek földi(gyökereim Szolnok megyébõl valók) és nagyon örülök,hogy megismertelek!
Õszinte vagyok:nem mertem összekapcsolni elsõre a vitorlázó repülõt (glider) a valósággal,pedig Te akkor a Szandai rét állandó látogatója voltál,vagy talán vagy is.Lesz legalább kire felnéznem!
"Repülõs" múltam dióhéjban: egyik unokámnak kerestem a neten játékokat és véletlenül találtam egy szimulátoros repüléssel foglalkozó weboldalt.Néhány email-váltás és a sz.gépes program,megfelelõ joystik beszerzése után lett egy élõ,hús-vér oktatóm és intenciói alapján elkezdtem a kisgépes(Cessna 172) gyakorlást,miközben óriási mennyiségû elméleti anyaggal is meg kellett ismerkednem.Vizsga,oklevél után folytattam utasszállító gépek vezetésének és a kapcsolatos ismereteknek az elsajátításával itt is az oklevél megszerzéséig (Boeing-737).Aztán, ha lúd,legyen kövér alapon,jelentkeztem a virtuális MALEV-hez.Nagyon komoly (szerintem)elméleti vizsga és a sikeres ellenõrzõ repülés után pedig elsõ tiszti rangot kaptam és ezek után már jogom volt hivatalos járatrepülésekre,ahol valódi útvonalakat lehetett repülni,valós idõben.Ezek során központi ellenõrzõ program figyelte és rögzítette a gép vezetése közben tett legapróbb mozdulatomat is és landolás után azonnal jelezte az elért pontszámot.A program máskülönben annyira valószerû,hogy sikeres és szép landolás után hallod a hátad mögött az utasok tapsát is.Ha jól emlékszem 50-60 rögzített,repült órám van a MALÉV-nál,de sajna már vagy 3 éve egyáltalán nem repültem.
Rád meg azért nézek fel,mert valaki Makót és Jeruzsálemet említette,amikor az igazi és a virtuális repülés közötti különbséget jellemezte.Lehet benne valami!
D:RepülésSzimulátor
Olvasd el az adatlapomat, ott a kulcs a megfejtéshez! :) Amúgy LHSS-en repkedtem jópár évet, éppen a szakszóig jutottam, amikor az élet komoly döntés elé állított, és a földön maradtam.
Olvasd el az adatlapomat, ott a kulcs a megfejtéshez!
Amúgy LHSS-en repkedtem jópár évet, éppen a szakszóig jutottam, amikor az élet komoly döntés elé állított, és a földön maradtam.
Tudod glider,ezek után már nem tagadhatod,hogy van közöd a repüléshez.Aki ismeri a Very High Frequency Omnidirectional Range jelentését,vagy LHBP le és felszálló irányait,szóval Õ már rossz ember nem lehet! ;) A monori…
Tudod glider,ezek után már nem tagadhatod,hogy van közöd a repüléshez.Aki ismeri a Very High Frequency Omnidirectional Range jelentését,vagy LHBP le és felszálló irányait,szóval Õ már rossz ember nem lehet!
A monori VOR rendelkezik egy DME (Distance Measuring Equipment) egységgel is,így a pilóta a tõle való távolságról is kap adatot.
Remélem nem neheztelsz rám,hogy így "leszólítottalak"!
Nekem még a Jumbo is nagy a sok kis 737-es, meg más hasonló méretû repcsi után. 8) Nem volt arról tudomásom anno, hogy cargo-s cég 747-essel repül Budapestre. Szürkületkor cammogtam Szolnok felé a vonattal, s Üllõ -…
Nekem még a Jumbo is nagy a sok kis 737-es, meg más hasonló méretû repcsi után.
Nem volt arról tudomásom anno, hogy cargo-s cég 747-essel repül Budapestre. Szürkületkor cammogtam Szolnok felé a vonattal, s Üllõ - Hosszúberek-Péteri mh között (ahol 31-es leszállóirány esetén "szembõl" érkeznek a gépek) feltûnt egy gép, de sokkal nagyobb volt, mint a megszokottak. Amikor már a gép körvonalai is szépen látszottak, teljesen megdöbbentem, mert ilyen gépet ritkán látni errefelé. Nehezen tudtam egyszerre mozdonyt vezetni, meg a szememet a közeledõ óriáson tartani, de azért csak megoldottam valahogy.
A gép egyébként egy Cargolux-os 747 volt. Azóta jobban kémlelem ezeket a "vendégeket", egyet valamelyik nap el is csíptem a kertben ténykedés közben, amint kb. 10,000 feet magasságban tartott a monori VOR irányába.
Július elsõ két hetében valamelyik nap fel akarok menni az 1-es Terminál kilátóteraszára a gyerekekkel, hátha elcsípjük valamelyik 747-est. Bár, ahogy nézem, erõsen random módon jönnek LHBP-re.
Remélem, délies lesz az áramlás, mert akkor itt száll majd el az ablak elõtt. :)
Remélem, délies lesz az áramlás, mert akkor itt száll majd el az ablak elõtt.
Ha valaki még nem látott élõben A380 madarat, a jövõ héten könnyen megteheti: http://www.airportal.hu/spotter-forum/viewtopic.php?t=4658&f=7&sid=cdb00bf1520d88105314f384d4c3e73a
Ha valaki még nem látott élõben A380 madarat, a jövõ héten könnyen megteheti: Link
