Olajksejkbõl nincs olyan sok, üzletemberbõl annál inkább. :] Meg Dubaj nagyon fontos elosztóhely lett, rövidesen a világ legnagyobb reptere válhat belõle a nemzetközi forgalom tekintetében, sok fontos helyre lehet onnan…
Olajksejkbõl nincs olyan sok, üzletemberbõl annál inkább. :] Meg Dubaj nagyon fontos elosztóhely lett, rövidesen a világ legnagyobb reptere válhat belõle a nemzetközi forgalom tekintetében, sok fontos helyre lehet onnan eljutni leszállás nélkül, tehát rengetegen mennek csak átszállás miatt vagy átutazóban 1-2 nap tartózkodással, meg eleve kiemelt turisztikai célpont is, és nem igazán a low-cost járatok utasainak.
A legtöbb gép (európai desztinációk közül) persze az Egyesült Királyság felé megy, kb. napi 17 pár, amibõl 14 Emirates, 3 BA, ebbõl London-Heathrow napi 5 géppár, köztük 2-2 A380. Párizs CDG és Dubaj között "csak" napi 2 pár menetrend szerint közlekedõ Emirates gép és egy pár Air France gép jár. Link
Hát, nekem minden konyharuhafejû arab olajsejk marad :-)
Dubaj mondjuk legalább próbál csinálni valamit arra az idõre is gondolva, amikor már tényleg nem lesz olaj... Pl. sípályát. (undorodom az ilyen fajta kivagyi helyektõl...) szóval gondolom, hogy tényleg fontos központ lett, épp most megy visszafelé egyik párizsi gépük, most lép be a határon. Sokszor szoktam látni a nagy dögjeiket, még szabad szemmel is megismerni õket a hasuk feliratáról.