Repülés

Gyuri! Erre az esetre ott a Jövõ Házában lévõ 737-es szimulátor. Én a jövõ héten szeretnék felutazni. legalább akkor fullra megismerem a 737-es gépet. Legalább megnézel egy videót is. Érdemes elmenni, de ha tervezed hogy elmész akkor szólj, mert egy két infot nagyon fontos megemlítenem.

Ja,eddig csak " úgy " vaktában repkedtem,landoltam mezõre is,néha igaz keményen,de a mûszerek meg gombok közt elvesztem,inkább a gombokban ,mi-mit takar mit csinál olyankor,meg ilyeneket nem tudok.

Nem tud valaki virtuális tanfolyamról? Mdávid? aminek mondjuk az a címe :hogyan repüljek 737-el,ha hülye vagyok hozzá
Nem tudom mit takarnak a gombok /pár kivételével/ a mûködési mechanizmusát nem tudom.Mikor melyiket...és akkor mi fog történni.Pl beállítottam a gps-t,és még a földön bekapcsoltam,én marha,úgy elindulam a reptéri épület felé teljes fordulattal,hogy öröm volt nézni.Autopilotot már megtaláltam,meg a magasság,sebességtartót is,de a többi....

Lucifer:igen olvastam,de azért nem reagáltam rá mert a kérdést direkt raktam felLalmet már olyan régen árulja a kézi kanalas szélmérõjét hogy már nem is emlékszem rá,mikor kezdte,aztán páran azzal "húzták"mert minden észlelésében leírta hogy:eladó kézi kanalas ....

Nem is úgy gondoltam hogy végig. Beálltál pályairányba ,majd lekapcsolod az automata pilótát. Onnan már csak le tudod tenni a gépet.

Gyuri!
Tegnap feltettél egy kérdést a meteorológiai müszerek rovatban,olvastad már a választ?

ILS Jó,de én egyedül akartam vizuálisan

Akkor használj ILS-t az ráirányít a reptérre. Azzal nem tudsz mellé landolni a reptérnek.

ja..nem hidroplánnal..

Larnaca tényleg jó...sikerült landolnom....a tengerre

Jaja. Nagyon klassz hely. Sok gép még tesz egy fordulót a leszállás elõtt, valószínû, mert túl magasan vannak. Mi is mikor szálltunk le, kifordultunk a tenger felé és úgy közelítettük meg a repteret. Larnaca-tól keletre a part mentén ez nagyon látványos ugyanis ott volt a szállásunk és a gépek sokszor ott fordultak egy kört.

A "köpéstávolság" Larnaca esetében kb 80m. A partszakasz le van zárva szögesdróttal. A siklópálya alájutás csak vizen lehetséges. A kerités mellõl se volt semmi a légibemutató. Porzik a viz a startnál.

Javslom Gyuri, hogy próbáld ki az útvonalat. Nagyon jó. Fõleg Larnaca reptere. Szinte tényleg egy köpésre van a kifutó a tengertõl. Na jó a kifutó nem ,de a repteret körülvevõ kerítés igen . Most idõ híjján nem volt lehetõségem röpköni, de sebaj jövõhéten majd kárpótol a 737-es szimulátor a Jövõ Házában. D

Bocsi

Ciprusra a jövõ hét elejére enyhe hideg /-2,-5fok/ és gyenge havazás várható....
A legnagyobb havazás Lemesos környékére tehetõ./forrás:légbõlkapott hírügynökség

Ez igen, én nem szoktam "szimulálni" engem visznek, arra vannak a profi pilóták. További kellemes telelést nektek pénteken lelépek nyaralni egy hetet, +15 +21 fokos 850hPa mellett csak nem fogok megfázni.

Ja és már több órával rendelkezek 737-bõl mint vitorlából pedig azért azt már lassan 3 éve nyomom.

Ami szép az egészben, hogy én mióta a szimulátort használom, egyszer se zuhantam le vele. Pedig mentem már Tu-154-sel na az nagy falat volt, de megbírkóztam vele, ugyanis minden oroszul volt kiírva. Ezenkívül mentem 777, 747 és 737-sel. Airbussal még nem sikerült ugyanis egy fájl miatt nincs hangja a gépnek. Ezenkívül rengeteget repülök Falkeval.

Nemigaz...meg kell tanulnom repülni..még öreg fejjel,szimulátoron is.Legalább 1500 embert veszítettem a "repülésem" alatt.Hát ez kész..átesés átesés hátán,én hülye.
Álló hajtómûvel persze,mert mé ne legyen hiba,ráadásul 747.

Az útvonalrepülés nem kivánságmûsor. Ciprus felett azért nyugisabb idõ lesz 60 óra múlva, ami nem baj.

Feltétlenül csak 30°-os szög alatt, az anticiklonális oldalon repüljetek be a JET-be, és ismét a magasnyomású oldalon lépjetek ki, hogy elkerüljétek a nagyobb szélnyírásokat és a turbulenciát!

T KEVE! Nincs megállás, télen is nyomni kell. Amúgy most szervezem a kiruccanást a Jövõ Házába ,hogy kipróbáljam a 737-es szimulátort, ilyen csak 2 van országban egy itt egy meg Nyíregyen ahova jelentkeztem. Kíváncsi vagyok mikorra sikerül idõpontot szerezni ,mert azt olvastam nagyon sok a jelentkezõ.

Az útvonalat meg, majd szombaton vagy vasárnap megrepülöm.

A pofám leszakad már megint repülsz

mdávid- Bp-Sharm: 3ó 35perc Sharm-Bp 3ó 50perc a menetrend alapján, végsiklás az aqabai öböl felett majd jobb fordulóval leszállás, jellemzõ pályairány a 04-es. Déli szélben 22-es pálya. 11-15 óra között melyik oldalt (bal-jobb üléshely) látod kedvezõbbnek?

Hókirály a kedvedért majd lecsekkolom a szimulátroban. Amúgy nagyon kíváncsian várom az MSFS X-et ami nyáron fog megjelenni. Kicsit élethûbb lett a textúra. Tiipjeim szerint minimum 5CD lesz.

Vki esetleg FALCON 4 ALLIED FORCE nevû repülõszimulátorral esetleg játszik?

Na ez jó... Épp a leszállást kezdtem meg a torony azt mondta tiszta a 13L kifutó erre 4-5km-re 1000láb magasan hallom a rádióba, hogy egy másik gép kapja meg a felszállási engedélyt a 13L-rõl. Izgi volt mert végig láttam magam elõtt a gépet felszállni. Jól kicentizték... Közben a 13R-en meg egy 747-es szállt le. Jó kis forgalom volt Ferihegyen az biztos.

Kálmán! De én közben megállítottam a játékot és mentettem ki képeket is. A naplementét muszáj volt lekapni. Meg én nem mentem vaktában elõre, hanem rendesen rádión keresztül nyomták az adatokat.

Nekem 2ó 40 perc volt a Malévval (2002.06.15.), tehát a 3 óra egész jó idõnek számít. Mennyi lehet Bp- Sharm El Sheikh? ( remélem márc.17-én mért repidõ adattal fogok rendelkezni)

No megvolt az elsõ hosszabb távom. Ferihegy-Larnaca kb. 3 órás volt az út és a naplementét is 10.000m magasról láthattam. Zsír nagyon... Ezekután nincs más elképzelésem, csak pilóta szeretnék lenni. Mellesleg az utat egy B737-400-sal röpültem le. Mint azt 4 éve a valóságban, de akkor utasként.

Ejj az anyját milyen képeket linkelt be a fórumba. húúú nagyon zsííííír. A vitorlázós kép viszi a pálmát. Naggyon állat.

Látom itt egy páran szimulátorral is foglalkoznak.
Nos készûl már a következõ

Fórum és képek: Link

Kálmán gratula eszt eltanáltad rendesen 5100m nem semmi, figyelem elörejelzésedet.

mai: h max 5100m ez már valami.

Köszi T keve, de nekem már megvan az 5000-rem, egy felszállásból.

Kálmán 60%-os Pipis hegy gyere repülni hullámot

Ez nagyon is igaz hókirály. Én ezt csak azért mondtam, hogy mire képes az idõ még talajközelben is. Amúgy a reptér É- fele elõtt egy mezõ van, csak egy föld út vágja el a reptértõl. Arra sikeresen leszállt, és csak át kellett tolni a startra.

A szerencsétlenül járt cimboránál is az volt a gaz hogy a völgyek között belekeveredett egy légáramlatba és elomondása szerint egyik pillanatrol a másikra az ernyöje maga elött kavargott! Mire a póternyö kinyilott már a fenyöfák tetején landolt....

Ha magasban téved bele túléli, alacsonyan: bele is halhat ,csak ennyi.

Miért kéne sárgalap az oktatónak? Õ sem tudta,hogy ott egy erõs leáramlás van. Ez mindenkit meglepett ,mert ugye ha a magasban téved bele egy leáramlásra és nem ér haza az oké. Tehát tud az idõ sok meglepetést okozni, még "hazai" pályán is.

Sárgalap az oktatónak.

Hogy a témához hozzászóljak. Az idõjárással kapcsolatban. Volt olyan növendék aki már a leszálláshoz készülõdött, megvolt az iskolakör 4. forduló. Majd jött egy 5m-es merülés és a reptér elõtt landolt. :/ Az oktató nem hitte volna el ha nem a saját szemével látja.

jalos: Igazad van! Én szerencsére csak kivülröl szemléltem az eseményeket és érteni sem értek hozzá! Csak érdekesség képpen irtam le ezt a kis kalandot ,nem azért hogy befolyásoljam a többi e sportág kedvelöjét!
Köszönöm hogy hozzászoltál
Üdv: CONTROL

Támogatom a korábbi hozzászólást- a felelõtlen ember kedvezõ esetben kórházba kerül.

Sziasztok!

Controll történetére reagálva:
Ha a barátod tényleg a nyáron kezdte el, akkor valószinûleg sem ténylegesen nem voltak még meg a képességei az egyedül repüléshez, a környezet, az idõjárás stb. alapján eldönteni hogy lehet-e repülni, és valószinûleg a jogosítása sem volt meg erre.

Csak azért irom ezt meg, nehogy valaki ezekbõl azt szûrje le hogy ez milyen veszélyes. Ésszel kell repülni, a repülés veszélyes üzem, a levegõt nem lehet letegezni. Akik pedig itt vannak azok tudják a legjobban hogy az idõjárási viszonyok (amire a siklóernyõ az egyik legérzékenyebb repülõeszköz) sok esetben kiszámíthatatlanok még a megszokott, ismert hazai környezetben is, hát még egy - valószínûleg Alpesi - teljesen más magashegyi környezetben.

Én két éve repülök (évente úgy 50 órát, köztük már több távot), de valószinûleg idegen terepen - fõleg alpesi hegyek közt ahol teljesen más a mikrometeorlógiai környezet - teljesen egyedül még nem indulnék el repülni.

Szóval az ilyen esetek ne tántorítsanak el senkit olyat a repüléstõl aki józan gondolkodású, a tanult szabályokat, az oktatók, tapasztalt pilóták véleményét, javaslatait betartani képes.

Jalos

Köszi,mûxik az S gomb,így még jobb hogy kívülrõl is látni a gépeket

Ja bocs. ez ahol add-on-kat lehet letölteni.

Ez a jó link:

Link My_eGallery&file=index&do=showgall&gid=10&offset=50&orderby=hitsD

"name=" után van egy szóköz.

Amúgy hozzáteszem naplementében a legjobb. Ma példálul voltam 5000m-n és fasza kis kondenzcsíkot húztam.

Link

Itt rengeteg kép van a játékból. Vannak nagyon szépek is.